Премиальный бренд Exeed, входящий в состав концерна Chery, официально запустил в серийное производство среднеразмерный кроссовер EX7. Новинка знаменует собой важный этап в развитии автомобильных технологий: это первый массовый автомобиль в мире, оснащённый электронно-механической тормозной системой (EMB), полностью отказавшейся от гидравлических компонентов.
Инновационная тормозная система EMB: что это значит для водителя
Технология Electronic Mechanical Braking (EMB) заменяет традиционные гидравлические магистрали и вакуумные усилители на компактные электромоторы, управляющие тормозными механизмами каждого колеса индивидуально. Преимущества такой архитектуры:
- Мгновенная реакция на команду торможения — сокращение времени срабатывания на 30–50%
- Точная интеграция с системами ADAS и автономного вождения
- Снижение массы узла на 10–15 кг за счёт отказа от тормозной жидкости и трубопроводов
- Упрощённая диагностика и возможность программной настройки тормозного усилия
- Повышенная надёжность благодаря модульной конструкции и дублированию критических цепей
Для конечного пользователя это означает более предсказуемое и адаптивное торможение, особенно в связке с рекуперацией энергии, а также потенциал для будущих обновлений «по воздуху».
Платформа E0X и два варианта силовой установки
Exeed EX7 построен на модульной высоковольтной платформе E0X, разработанной Chery специально для премиальных электромобилей. Покупателям доступны две версии:
Полностью электрическая (BEV)
- Два электромотора с полным приводом: передний — 123 кВт, задний — 230 кВт
- Суммарная отдача — 353 кВт (около 480 л.с.)
- Батарея ёмкостью 97,682 кВт·ч
- Запас хода по циклу CLTC: 682 или 726 км в зависимости от комплектации
Гибрид с увеличенным запасом хода (EREV)
- Бензиновый турбомотор 1.5Т мощностью 115 кВт работает исключительно как генератор
- Тяговые электромоторы аналогичны версии BEV
- Два варианта тяговых батарей: 39,816 кВт·ч и 39,917 кВт·ч
- Чистый электрический запас хода: 182 км и 203 км по стандарту CLTC
- Общий запас хода с учётом ДВС превышает 1000 км
Интерьер: цифровая экосистема и премиальный комфорт
Салон EX7 выдержан в чёрно-коричневой гамме с акцентами из мягких материалов и декоративных вставок. Центральным элементом панели стал 30-дюймовый изогнутый дисплей, объединяющий мультимедийную систему и экран переднего пассажира. Дополнительные особенности:
- Парящая цифровая приборная панель с настраиваемой графикой
- Двухспицевый руль с сенсорными элементами управления
- Панорамная крыша с электрохромным затемнением
- Передние кресла с функцией нулевой гравитации и массажем
- Многозонный климат-контроль с системой очистки воздуха
Безопасность и интеллектуальные ассистенты
Все комплектации EX7 оснащаются штатным лидаром на крыше, что обеспечивает аппаратную базу для систем автономного вождения уровня L2+. В сочетании с камерами высокого разрешения и радарными датчиками автомобиль реализует:
- Адаптивный круиз-контроль с функцией движения в пробке
- Ассистент удержания в полосе с коррекцией траектории
- Автоматическую смену полосы по команде водителя
- Распознавание дорожных знаков, пешеходов и велосипедистов
- Парковку в автоматическом режиме, включая дистанционное управление со смартфона
Позиционирование на рынке и производственные мощности
Exeed EX7 нацелен на сегмент премиальных новых энергетических автомобилей (NEV) и конкурирует с моделями уровня NIO ES6, Li Auto L7 и Tesla Model Y Long Range. Сборка налажена на заводе Chery в городе Уху (провинция Аньхой), что позволяет гибко масштабировать выпуск под спрос.
Запуск модели происходит в период высокой конкуренции на китайском рынке электромобилей. Несмотря на снижение продаж у ряда локальных брендов в феврале 2026 года, спрос на технологически продвинутые премиум-модели остаётся стабильным. Эксперты отмечают, что внедрение EMB может стать ключевым дифференциатором EX7 в борьбе за внимание требовательных покупателей.
Почему Exeed EX7 заслуживает внимания
Новинка сочетает в себе три важных фактора успеха: передовую тормозную технологию, гибкую архитектуру силовой установки и продуманный премиальный интерьер. Для автолюбителей, ищущих электромобиль с запасом хода свыше 600 км и готовых к внедрению новых технических решений, EX7 представляет собой сбалансированное предложение. Для индустрии же этот запуск — сигнал о том, что электронно-механические тормоза переходят из категории экспериментальных в массовое применение.
Ожидается, что первые поставки клиентам начнутся во втором квартале 2026 года. Цены пока не объявлены, но, ориентируясь на позиционирование бренда и технические характеристики, можно предположить диапазон от 350 000 до 450 000 юаней (примерно 4,5–5,8 млн рублей по текущему курсу) в зависимости от версии и комплектации.
EMB (Electronic Mechanical Braking) — это инновационная тормозная система, в которой гидравлические магистрали и вакуумный усилитель заменены на компактные электромоторы у каждого колеса. Это обеспечивает мгновенную реакцию на торможение, более точную работу с системами автономного вождения, снижение массы узла на 10–15 кг и возможность программной настройки тормозного усилия.
Exeed EX7 предлагается в двух вариантах: полностью электрическом (BEV) с батареей 97,682 кВт·ч и запасом хода до 726 км по циклу CLTC, а также гибридном с увеличенным запасом хода (EREV), где бензиновый турбомотор 1.5Т работает как генератор. В версии EREV электрический запас хода составляет 182–203 км, а общий — более 1000 км.
Полностью электрическая версия Exeed EX7 оснащается батареей ёмкостью 97,682 кВт·ч и предлагает запас хода 682 или 726 км по китайскому циклу CLTC в зависимости от комплектации и типа привода.
Все комплектации EX7 получают штатный лидар на крыше, камеры высокого разрешения и радарные датчики. Это обеспечивает работу адаптивного круиз-контроля, ассистента удержания в полосе, автоматической смены полосы, распознавания знаков и пешеходов, а также автоматической парковки с управлением со смартфона. Уровень автономности — L2+.
Первые поставки клиентам запланированы на второй квартал 2026 года. Официальные цены пока не объявлены, но эксперты оценивают ожидаемый диапазон в 350 000–450 000 юаней (примерно 4,5–5,8 млн рублей), в зависимости от версии силовой установки и уровня комплектации.
Источник: CarNewsChina.com
