Китайская компания XPeng официально представила рестайлинговую версию флагманского седана P7. Премьера прошла 18 марта 2026 года — за несколько часов до ожидаемого запуска нового поколения Xiaomi SU7. Такое совпадение дат не случайно: производители намеренно обостряют конкуренцию в сегменте премиальных электрических седанов. Разбираемся, что изменилось в обновлённом P7 и чем он способен удивить требовательного покупателя.
Новые комплектации и цветовая палитра
Обновлённая линейка XPeng P7 получила две ключевые версии: Max и UltraSE. Базовые модификации Max представлены в трёх вариантах:
- 702 Max — 203 800 юаней (~$29 500)
- 820 Max — 223 800 юаней (~$32 400)
- 750 4WD Max — 243 800 юаней (~$35 300)
Топовая версия 750 4WD Wing Ultra сохранилась в линейке, но получила обновлённый ценник — 301 800 юаней (~$43 700). Для версий Max доступен опциональный пакет UltraSE за 12 000 юаней (~$1 740), расширяющий функционал автономных систем. Также предлагается полный апгрейд до Ultra за 20 000 юаней (~$2 900). Все новые модификации поддерживают будущие обновления программного обеспечения для систем помощи водителю.
Внешность седана освежили тремя новыми оттенками кузова: Starry Red, Dark Night Black и Nebula White.
ИИ-автопилот второго поколения: шаг к уровню L4
Главное техническое новшество — внедрение второго поколения модели VLA (Visual Language Action). XPeng позиционирует её как «крупномасштабную модель физического мира», ориентированную на достижение автономности уровня L4. Система доступна в версиях Ultra и UltraSE.
Аппаратная платформа включает три ИИ-чипа Turing с совокупной вычислительной мощностью до 2250 TOPS. Это обеспечивает обработку данных с камер, радаров и лидаров в реальном времени с минимальной задержкой.
Два новых интерактивных режима расширяют возможности взаимодействия водителя и автопилота:
- Полноценное совместное управление: водитель может корректировать траекторию и скорость автомобиля, поворачивая руль или нажимая на педаль акселератора в диапазоне 0–130 км/ч
- Интегрированный NGP (Navigation Guided Pilot): функция адаптивного круиз-контроля (ACC) теперь бесшовно встроена в систему навигационного автопилота
Платформа 800 В: запас хода и сверхбыстрая зарядка
Обновлённый P7 построен на архитектуре с напряжением 800 В, что обеспечивает высокую эффективность энергопотребления и ускоренную подзарядку. В зависимости от модификации доступны три варианта запаса хода по циклу CLTC:
- 702 км — с литий-железо-фосфатной (LFP) батареей
- 820 км — с трёХкомпонентной литиевой (NMC) батареей
- 750 км — с высокопроизводительной NMC-батареей в полноприводной версии
Все версии поддерживают зарядку стандарта 5C: за 10 минут на быстрой станции можно восстановить до 525 км пробега (для версий с тройной литиевой батареей).
Динамика и драйв: режим Sport+ и Boost
Для ценителей активной езды инженеры XPeng разработали новый режим Sport+. Он обеспечивает:
- Увеличение жёсткости амортизаторов на 12%
- Снижение кренов кузова на 6%
- Уменьшение продольной раскачки на 27%
Дополнительно доступна функция Boost mode: кратковременный (20 секунд) прирост мощности по нажатию кнопки. В арсенале также система запуска с места (launch control) и два симулированных звука двигателя — «Internal Combustion Storm» и «Supernova» — для эмоционального вовлечения водителя.
Стратегическое позиционирование: почему запуск состоялся именно сейчас?
Премьера обновлённого P7 за несколько часов до презентации нового Xiaomi SU7 — это осознанный ход. Оба автомобиля конкурируют в одном ценовом сегменте (от ~$30 000 до ~$45 000), ориентированы на технологически подкованную аудиторию и делают ставку на продвинутые системы автономного вождения. Представив свои обновления раньше, XPeng стремится перехватить информационный повод и сформировать лояльность покупателей до старта продаж конкурента.
Итог: стоит ли ждать обновлённый XPeng P7?
Рестайлинговый XPeng P7 2026 — это не косметическое обновление, а глубокая модернизация ключевых систем. Автомобиль предлагает:
- Передовой ИИ-автопилот с поддержкой будущих обновлений
- Высокоэффективную платформу 800 В с запасом хода до 820 км
- Расширенные возможности для динамичного вождения
- Гибкую систему комплектаций под разные бюджеты
Если вы ищете технологичный электрический седан с потенциалом долгосрочного использования и регулярными обновлениями «по воздуху», обновлённый P7 заслуживает внимания. Особенно в свете обострившейся конкуренции: борьба между XPeng и Xiaomi только начнёт раскрывать истинный потенциал обеих платформ, а выиграть от этого может конечный потребитель.
Обновлённая линейка XPeng P7 включает четыре основные модификации: 702 Max за 203 800 юаней (~$29 500), 820 Max за 223 800 юаней (~$32 400), 750 4WD Max за 243 800 юаней (~$35 300) и топовую 750 4WD Wing Ultra за 301 800 юаней (~$43 700). Для версий Max доступен опциональный пакет UltraSE за 12 000 юаней или полный апгрейд до Ultra за 20 000 юаней.
XPeng внедрила второе поколение модели VLA (Visual Language Action) — крупномасштабную модель физического мира, ориентированную на достижение автономности уровня L4. Аппаратная платформа на базе трёх ИИ-чипов Turing обеспечивает вычислительную мощность до 2250 TOPS. Добавлены режимы совместного управления (водитель может корректировать траекторию и скорость в диапазоне 0–130 км/ч) и интегрированный NGP с бесшовной работой адаптивного круиз-контроля.
В зависимости от комплектации доступны три варианта запаса хода по циклу CLTC: 702 км с LFP-батареей, 820 км с тройной литиевой (NMC) батареей и 750 км в полноприводной версии с высокопроизводительной NMC. Все модификации поддерживают зарядку стандарта 5C: за 10 минут на быстрой станции можно восстановить до 525 км пробега (для версий с NMC-батареей).
Да, инженеры XPeng разработали новый режим Sport+, который увеличивает жёсткость амортизаторов на 12%, снижает крены кузова на 6% и уменьшает продольную раскачку на 27%. Дополнительно доступна функция Boost mode: кратковременный прирост мощности на 20 секунд по нажатию кнопки, система запуска с места (launch control) и два симулированных звука двигателя для эмоционального вовлечения водителя.
Запуск обновлённого XPeng P7 за несколько часов до презентации нового Xiaomi SU7 — осознанная стратегия. Оба автомобиля конкурируют в одном ценовом сегменте (~$30 000–$45 000), ориентированы на технологически подкованную аудиторию и делают ставку на продвинутые системы автономного вождения. Представив обновления раньше, XPeng стремится перехватить информационный повод и сформировать лояльность покупателей до старта продаж конкурента.
Источник: CarNewsChina.com
