Новая веха в линейке Dynasty: габариты и платформа
BYD выводит на рынок первый полноразмерный внедорожник D-сегмента в рамках бренда Dynasty — Great Tang DM-i. Сертификация в МИИТ Китая подтверждает: модель займёт позицию выше текущего Tang L, предлагая премиальный уровень пространства и технологий. Старт продаж запланирован на первое полугодие 2026 года.
Габаритные параметры кузова впечатляют: 5263 мм в длину, 1999 мм в ширину, 1810 мм в высоту при колёсной базе 3130 мм. Снаряжённая масса — 2630 кг, полная — 3235 кг. Такие пропорции обеспечивают просторный салон и уверенную устойчивость на трассе.
Силовая установка: эффективность без компромиссов
Гибридная система нового поколения DM-i сочетает турбированный бензиновый двигатель 1.5Т мощностью 115 кВт и электрический мотор на 200 кВт. Ключевое преимущество — заявленный запас хода на чистой электротяге по циклу CLTC: 342 километра. Это один из лучших показателей в классе подключаемых гибридов, позволяющий покрывать ежедневные маршруты без запуска ДВС.
- Двигатель: 1.5Т, 115 кВт (около 156 л.с.)
- Электромотор: 200 кВт (около 272 л.с.)
- Запас хода на электротяге (CLTC): 342 км
- Тип привода: гибридный, с возможностью работы в режиме электромобиля
Параллельно анонсирована полностью электрическая версия Great Tang EV с запасом хода до 950 км по CLTC и разгоном 0–100 км/ч за 3,9 секунды. Технология фирменной быстрой зарядки Flash Charging, по заявлениям BYD, обеспечивает восстановление ёмкости за считанные минуты даже при низких температурах.
Интерьер: премиальный комфорт для семи пассажиров
Салон выполнен по схеме 2+2+3 с акцентом на комфорт второго и третьего рядов. Второй ряд оснащён независимыми креслами с функцией «нулевой гравитации», выдвижными подставками для ног, индивидуальными подносами и блоком климат-контроля с функцией подогрева/охлаждения напитков. Над головой пассажиров расположен развлекательный дисплей.
Третий ряд получил три полноценных сиденья с электрорегулировками и подогревом — редкость для сегмента больших внедорожников. Передняя панель объединяет цифровую приборную панель, парящий центральный экран и отдельный дисплей для переднего пассажира, создавая эффект «цифрового кокпита».
Ходовая часть и интеллектуальные системы
Шасси базируется на системе Yun-Nian A — адаптивной пневмоподвеске с двумя камерами на колесо и функцией предварительного сканирования дорожного полотна. Это обеспечивает плавность хода премиум-уровня и высокую стабильность в динамичных режимах.
На крыше интегрирован лидар, что указывает на поддержку продвинутого комплекса автономного вождения. Ожидается наличие адаптивного круиз-контроля, ассистентов удержания в полосе, автоматической парковки и распознавания дорожной обстановки в 360 градусов.
Позиционирование и конкуренты
Great Tang DM-i нацелен на премиальный сегмент с ориентировочной ценой от 400 000 юаней. Основные конкуренты на китайском рынке:
- Nio ES9 — электрический полноразмерный внедорожник с акцентом на сервисную экосистему
- Xpeng G9 — технологичный электрокар с ультрбыстрой зарядкой
- Li Auto L9 — гибридный флагман с увеличенным запасом хода
На глобальном уровне модель будет конкурировать с BMW X7 и Mercedes-Benz GLS, предлагая при этом более выгодное соотношение цены, оснащения и энергоэффективности. Уникальное преимущество Great Tang — одновременное наличие гибридной и электрической версий, что позволяет гибко подходить к выбору силовой установки в зависимости от инфраструктуры и сценариев эксплуатации.
Почему это важно для рынка
Запуск Great Tang знаменует выход BYD в высший эшелон полноразмерных премиум-внедорожников. Сочетание гибридной эффективности, рекордного электрического запаса хода и премиального оснащения создаёт новый ориентир для сегмента. Для покупателей это означает возможность выбрать автомобиль, который одинаково уверенно чувствует себя в городе (на электротяге) и в длительных путешествиях (с поддержкой ДВС).
Сертификация в МИИТ — финальный шаг перед началом производства. Ожидается, что официальные спецификации и цены будут объявлены за несколько недель до старта продаж в первой половине 2026 года.
Краткие выводы
- Great Tang DM-i — крупнейший представитель линейки Dynasty с габаритами более 5,2 метра
- Рекордный для гибридов запас хода на электротяге: 342 км по циклу CLTC
- Премиальный салон на семь мест с креслами «нулевой гравитации» и индивидуальным комфортом
- Пневмоподвеска с предварительным сканированием дороги и лидар для автономных функций
- Двойная стратегия: одновременный запуск гибридной и электрической версий
- Целевой сегмент — премиум-внедорожники стоимостью от 400 000 юаней
BYD Great Tang DM-i задаёт новую планку для китайских полноразмерных гибридов. Если заявленные характеристики подтвердятся в реальных тестах, модель имеет все шансы стать бестселлером в сегменте премиальных семейных внедорожников — как в Китае, так и на перспективных экспортных рынках.
Раздел FAQ
Заявленный запас хода на чистой электротяге по циклу CLTC составляет 342 километра. Это один из лучших показателей в классе подключаемых гибридов, позволяющий использовать автомобиль в ежедневных городских поездках без запуска бензинового двигателя.
Официальный старт продаж BYD Great Tang DM-i запланирован на первое полугодие 2026 года. Модель уже прошла сертификацию в Министерстве промышленности и информатизации Китая, что является финальным этапом перед запуском производства.
Длина кузова составляет 5263 мм, ширина — 1999 мм, высота — 1810 мм, колёсная база — 3130 мм. Снаряжённая масса — 2630 кг. Такие размеры обеспечивают просторный семиместный салон и уверенную устойчивость на трассе.
Салон выполнен по компоновке 2+2+3 и рассчитан на семь пассажиров. Второй ряд оснащён независимыми креслами с функцией «нулевой гравитации», выдвижными подставками для ног и индивидуальным климат-контролем. Третий ряд получил три полноценных сиденья с подогревом и электрорегулировками.
Ориентировочная стартовая цена составляет от 400 000 юаней. В этом ценовом сегменте модель конкурирует с премиальными внедорожниками, предлагая при этом более выгодное соотношение цены, оснащения и энергоэффективности.
Источник: CarNewsChina.com
