Китайский автопром продолжает задавать темп глобальной электрификации: бренд Lynk & Co, входящий в экосистему Geely, представил высокопроизводительный электромобиль Lynk & Co 10+. Это не просто обновлённая версия модели Z10, а полноценный спорт-седан с амбициозными характеристиками, передовыми системами автономного вождения и дизайном, ориентированным на динамичную езду. Разбираемся в детарах новинки.
Дизайн и аэродинамика: форма следует за функцией
Lynk & Co 10+ выделяется агрессивным спортивным обвесом, который включает переработанные бамперы, боковые юбки и массивный спойлер на крышке багажника. Дополнительные элементы аэродинамики — «утиный хвост» и стремительная линия крыши — работают на снижение подъёмной силы и улучшение стабильности на высоких скоростях.
Внешние акценты модели:
- Полускрытые дверные ручки для снижения аэродинамического сопротивления
- Безрамные боковые зеркала
- LiDAR-сенсор на крыше для систем автономного вождения
- 21-дюймовые легкосплавные диски
Габариты седана составляют 5050 × 1966 × 1468 мм при колёсной базе 3005 мм — это обеспечивает просторный салон и уверенную устойчивость на трассе. Официальные данные о коэффициенте аэродинамического сопротивления пока не раскрываются.
Техническая начинка: мощность и интеллект
Сердце Lynk & Co 10+ — двухмоторная полноприводная силовая установка суммарной мощностью 680 кВт (912 л.с.):
- Передний асинхронный электродвигатель YS220XYG01 — 310 кВт (416 л.с.)
- Задний синхронный двигатель с постоянными магнитами — 370 кВт (496 л.с.)
Такая же конфигурация используется в топовой версии Zeekr 001, что подтверждает высокий инженерный стандарт платформы SEA (Sustainable Experience Architecture), разработанной Geely.
Динамические показатели:
- Максимальная скорость — 240 км/ч
- Разгон до 100 км/ч — ориентировочно 2,8 секунды (по экспертным оценкам)
- Снаряжённая масса — 2287 кг
Автономное вождение и электроника
Lynk & Co 10+ оснащается продвинутой системой помощи водителю G-Pilot H5. Аппаратная платформа включает:
- LiDAR-сканер для точного построения 3D-карты окружения
- Три миллиметровых радара для работы в сложных погодных условиях
- 11 камер высокого разрешения
- 12 ультразвуковых датчиков для парковки и манёвров на низкой скорости
- Вычислительный блок на базе Nvidia Drive Orin с производительностью 254 TOPS
Этот набор позволяет реализовать функции адаптивного круиз-контроля, автоматической смены полосы, распознавания дорожной разметки и знаков, а также подготовку к будущим обновлениям ПО для повышения уровня автономности.
Батарея и запас хода: чего ожидать
Официальные спецификации тяговой батареи пока не объявлены, но с высокой долей вероятности Lynk & Co 10+ унаследует решения от родственного Zeekr 001:
- Два варианта аккумуляторов: 95 кВт·ч (LFP) или 103 кВт·ч (тройной литий-никель-марганец-кобальт, NMC)
- Архитектура с напряжением 900 В для сверхбыстрой зарядки
- Поддержка зарядки мощностью до 300–350 кВт (10–80% за ~15 минут)
Ожидаемый запас хода по циклу CLTC — от 600 до 750 км в зависимости от конфигурации. Реальные показатели на трассе, вероятно, будут на 15–20% ниже из-за высокой мощности и аэродинамического обвеса.
Линейка моделей: не только версия «+»
Помимо топового Lynk & Co 10+, бренд запустит базовую версию седана без спортивного обвеса. Она будет предлагаться в двух вариантах:
- Заднеприводный с одним электромотором на 300 кВт (402 л.с.), макс. скорость — 220 км/ч
- Полноприводный с мотором на 370 кВт (496 л.с.), макс. скорость — 240 км/ч
Обе версии получат 19-дюймовые диски и упрощённый пакет систем помощи водителю, что позволит снизить стартовую цену и расширить аудиторию модели.
Ценообразование и рыночные перспективы
Текущая модель Lynk & Co Z10 продаётся в Китае по цене от 186 800 до 229 800 юаней (~$27 000–33 500). Ожидается, что высокопроизводительная версия 10+ займёт верхнюю ценовую нишу — вероятно, в диапазоне 250 000–300 000 юаней ($36 000–43 500).
Несмотря на скромные продажи Z10 (около 11 500 единиц с момента запуска), появление спортивной модификации может изменить восприятие бренда. Успех плагин-гибридной версии 10 EM-P (более 30 000 продаж за полгода) подтверждает спрос на технологичные модели Lynk & Co в среднем ценовом сегменте.
Почему Lynk & Co 10+ заслуживает внимания
Этот седан — не просто ещё один электромобиль из Китая. Это демонстрация того, как быстро развиваются локальные платформы: за два года Geely прошла путь от запуска Z10 до презентации 912-сильного спорт-седана с уровнем электроники, сопоставимым с европейскими премиум-брендами.
Ключевые преимущества Lynk & Co 10+:
- Экстремальная мощность при сохранении практичности четырёхдверного кузова
- Передовая аппаратная база для автономного вождения «из коробки»
- Архитектура 900 В — готовность к будущим стандартам быстрой зарядки
- Дизайн, сочетающий агрессивность и функциональность без излишнего эпатажа
Официальная премьера и старт продаж в Китае ожидаются во втором квартале 2026 года. Выход на европейские рынки возможен в 2027-м при условии адаптации под локальные требования безопасности и инфраструктуры.
Следите за обновлениями: как только станут известны точные данные о запасе хода, времени зарядки и комплектациях, мы оперативно дополним этот обзор.
Lynk & Co 10+ оснащён двухмоторной полноприводной установкой суммарной мощностью 680 кВт (912 л.с.): передний асинхронный двигатель выдаёт 310 кВт (416 л.с.), задний синхронный с постоянными магнитами — 370 кВт (496 л.с.). Максимальная скорость ограничена отметкой 240 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает ориентировочно 2,8 секунды.
Официальные данные о батарее пока не раскрыты, но ожидается использование решений от платформы Geely SEA: варианты на 95 кВт·ч (LFP) или 103 кВт·ч (NMC), архитектура 900 В для сверхбыстрой зарядки до 350 кВт. Прогнозируемый запас хода по циклу CLTC — 600–750 км, реальные показатели на трассе могут быть на 15–20% ниже.
Официальная премьера и начало продаж в Китае запланированы на второй квартал 2026 года. Выход на европейские рынки возможен в 2027 году при условии успешной адаптации под локальные стандарты безопасности, экологии и зарядной инфраструктуры.
Lynk & Co 10+ получает пакет G-Pilot H5 с аппаратной платформой: LiDAR-сканер, три миллиметровых радара, 11 камер высокого разрешения, 12 ультразвуковых датчиков и вычислительный блок Nvidia Drive Orin (254 TOPS). Это обеспечивает адаптивный круиз-контроль, автоматическую смену полосы, распознавание разметки и знаков, а также базу для будущих обновлений автономности.
Точная цена ещё не объявлена, но ориентировочно высокопроизводительная версия 10+ займёт нишу 250 000–300 000 юаней ($36 000–43 500). Базовая версия седана без спортивного обвеса, вероятно, стартует от 186 800 юаней (~$27 000), что сделает модель конкурентоспособной в среднем премиум-сегменте.
Источник: CarNewsChina.com
