Китайская компания Dreame, известная как производитель бытовой техники и участник экосистемы Xiaomi, представила на выставке AWE 2026 в Шанхае собственную твердотельную батарею под названием «Starry Sky Crystal Core Power Battery». Заявленные характеристики вызывают интерес у отраслевых экспертов: энергоплотность свыше 450 Вт·ч/кг, быстрая зарядка и термоустойчивость до 300 °C. Разбираемся, что стоит за этими цифрами и насколько реалистичны планы компании по запуску в серию к 2027 году.
Ключевые технические параметры
Новая батарея Dreame базируется на ячейках ёмкостью 60 А·ч — показатель, сопоставимый с разработками GAC Group, которая ранее запустила пилотную линию производства аналогичных твердотельных элементов. Основные заявленные характеристики:
- Энергоплотность на уровне ячеек: >450 Вт·ч/кг
- Коэффициент интеграции пакета: 85%
- Быстрая зарядка: 30–80% за 10 минут
- Термостабильность: работа при температурах до 300 °C
- Электролит на основе сульфидов и технология сухих электродов
Использование сульфидного электролита и процесса сухого нанесения электродов направлено на повышение как безопасности, так и удельной энергоёмкости — два ключевых барьера на пути коммерциализации твердотельных решений.
Дорожная карта производства
Dreame анонсировала старт мелких поставок батарей в 2026 году, а массовое производство запланировано на 2027-й. Это соответствует общепринятым отраслевым прогнозам: 2027 год рассматривается как ранний этап внедрения твердотельных технологий, тогда как масштабная коммерциализация ожидается ближе к 2030 году.
Кроме того, компания обозначила амбициозные цели на конец 2027 года:
- Достижение скорости заряда/разряда до 2С
- Повышение энергоплотности ячеек до 800 Вт·ч/кг
Реализация этих планов потребует не только технологических прорывов, но и отлаженной цепочки поставок, что остаётся слабым местом для многих стартапов в сегменте EV.
Автомобильный контекст: от пылесосов к суперкарам
Dreame вошла в автомобильную индустрию в 2025 году, представив концепты под брендами Kosmera, Star Motor и Nebula. Наиболее детально проработанной моделью стал кроссовер Nebula Next 01, для которого, по заявлениям компании, и разрабатывается новая батарея.
Заявленные характеристики шасси и силовой установки концепта:
- Крутильная жёсткость кузова: >45 000 Н·м/град
- Коэффициент аэродинамического сопротивления: 0,185 Cd
- Четыре электромотора суммарной мощностью 1903 л.с. (по 469 л.с. на колесо)
На выставке AWE 2026 также был показан обновлённый концепт Nebula Next 01X, в котором впервые продемонстрировали прототип твердотельной батареи в «автомобильной» компоновке.
Вопросы к технологической независимости
Несмотря на громкие заявления, Dreame не раскрыла, является ли она разработчиком ячейки или использует сторонние решения. Эксперты отмечают, что производственная линия ячеек на 60 А·ч уже запущена у GAC Group, что делает эту компанию вероятным партнёром или поставщиком для Dreame.
Отсутствие детальной информации о химическом составе, циклической стабильности и стоимости производства оставляет пространство для скепсиса. Твердотельные батареи на сульфидных электролитах действительно демонстрируют высокую энергоплотность, но сталкиваются с проблемами деградации интерфейсов и сложностями масштабирования.
Перспективы и рыночный контекст
Если характеристики подтвердятся в реальных условиях, батарея Dreame может стать одним из первых серийных твердотельных решений для легковых электромобилей. Однако ключевым фактором успеха станет не только технология, но и:
- Себестоимость производства в масштабах десятков тысяч единиц
- Интеграция с платформами автопроизводителей
- Сертификация по международным стандартам безопасности
На фоне глобальной гонки за твердотельными батареями (Toyota, Samsung SDI, QuantumScape, CATL) китайские игроки активно используют медийные анонсы для привлечения инвестиций и партнёров. Реальная конкурентоспособность будет определена не на выставках, а на дорогах — после начала серийных поставок.
Вывод
Dreame продемонстрировала амбициозный прототип твердотельной батареи с впечатляющими заявленными параметрами. Энергоплотность >450 Вт·ч/кг и 10-минутная зарядка — серьёзный вызов текущим литий-ионным решениям. Однако до коммерческой валидации технологии остаётся более года, а отсутствие прозрачности в вопросах разработки и поставок требует осторожной оценки. Для автопроизводителей и инвесторов ключевыми маркерами станут пилотные партии в 2026 году и данные независимых тестов. Пока же новость остаётся важным сигналом: китайские технологические компании ускоряют переход от концептов к реальным продуктам в сегменте следующего поколения аккумуляторов.
Твердотельная батарея Dreame «Starry Sky Crystal Core Power Battery» использует сульфидный электролит и технологию сухих электродов вместо жидкого электролита в литий-ионных аналогах. Это обеспечивает энергоплотность свыше 450 Вт·ч/кг, термоустойчивость до 300 °C и возможность зарядки с 30% до 80% за 10 минут — показатели, недостижимые для современных массовых EV-батарей.
Dreame планирует начать мелкие поставки твердотельных батарей в 2026 году, а массовое производство — в 2027 году. Эти сроки соответствуют отраслевым прогнозам: 2027 год рассматривается как ранний этап внедрения технологии, тогда как масштабная коммерциализация ожидается ближе к 2030 году.
Энергоплотность свыше 450 Вт·ч/кг на уровне ячеек позволяет либо значительно увеличить запас хода электромобиля при той же массе батареи, либо снизить вес аккумулятора при сохранении текущей дальности. В сочетании с коэффициентом интеграции пакета 85% это открывает возможности для более компактных и эффективных силовых установок.
Батарея Dreame заявлена как термоустойчивая до 300 °C благодаря твердому сульфидному электролиту, который не воспламеняется и не течёт при перегреве. Это снижает риски теплового разгона — одной из главных проблем жидких литий-ионных аккумуляторов. Однако реальные показатели безопасности будут подтверждены только после независимых краш-тестов и сертификации.
Первым автомобилем, для которого разрабатывается батарея, стал концепт-кроссовер Nebula Next 01 от собственного автомобильного подразделения Dreame. Модель заявлена с четырьмя моторами суммарной мощностью 1903 л.с. и аэродинамикой 0,185 Cd. Однако компания не исключает поставок сторонним автопроизводителям после начала серийного производства в 2027 году.
Источник: CarNewsChina.com
