Скандал с плагиатом в WEY: извинения председателя GWM и последствия для премиум-бренда

6 марта 2026 года председатель совета директоров Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь выступил с беспрецедентным видеообращением, принеся официальные извинения за плагиат в рекламной кампании нового флагманского внедорожника WEY V9X. Это первый случай в истории компании, когда руководитель такого уровня лично подтверждает факт нарушения авторских прав и берёт на себя ответственность за действия маркетингового отдела.

Суть инцидента: копирование кампании Range Rover Sport

Расследование, инициированное руководством GWM, подтвердило факт несанкционированного 1:1 копирования креатива, созданного для рекламы Range Rover Sport в 2025 году. Оригинальный дизайнер кампании «Hidden Force» первым обратил внимание на подозрительные совпадения в социальных сетях:

• идентичная тёмно-красная цветовая гамма фона;
• полное совпадение схемы освещения и расположения световых акцентов;
• одинаковая композиция и позиционирование объектов в кадре;
• повторение стилистических приёмов и ракурсов съёмки.

Вэй Цзяньцзюнь заявил, что GWM готова нести полную юридическую и финансовую ответственность за нарушение авторских прав. Все спорные материалы немедленно удалены с официальных цифровых площадок бренда WEY.

Реакция руководства: два уровня извинений

Вслед за председателем совета директоров публичные извинения принёс генеральный директор бренда WEY Чжао Юнпо. Он охарактеризовал произошедшее как «серьёзное ненадлежащее исполнение обязанностей» и взял на себя персональную ответственность как руководитель премиального подразделения.

Ключевые тезисы заявления Чжао Юнпо:

• отсутствие оправданий для нарушений в сфере интеллектуальной собственности;
• допустимость вдохновения чужими идеями при обязательном уважении к оригинальному контенту;
• запуск внутреннего аудита всех маркетинговых материалов бренда;
• усиление контроля за соблюдением авторских прав на всех этапах производства контента.

Это не первый случай, когда WEY оказывается в центре внимания из-за визуальных заимствований. В начале 2025 года промо-ролики минивэна Gaoshan сравнивали с рекламными кампаниями Lexus. Однако текущий инцидент стал первым, где факт плагиата официально признан на высшем корпоративном уровне.

WEY V9X: технический флагман в жёсткой конкурентной среде

Внедорожник WEY V9X позиционируется как технологическая вершина бренда. Модель построена на модульной платформе «GWM One» (Guiyuan S) и оснащена передовой электрической архитектурой:

• высоковольтная система 800В для сокращения времени зарядки;
• поддержка сверхбыстрой зарядки мощностью 6C;
• трёхрядная компоновка салона на шесть пассажирских мест;
• премиальные материалы отделки и расширенный пакет ассистентов водителя.

Габаритные параметры V9X демонстрируют амбиции GWM в сегменте полноразмерных премиум-кроссоверов:

• длина — 5299 мм;
• колёсная база — 3150 мм;
• снаряжённая масса — 2890 кг.

Для сравнения, ключевые конкуренты — Aito M9 и Li Auto L9 — имеют схожие габариты, но меньшую снаряжённую массу за счёт оптимизации конструкции кузова и применения алюминиевых сплавов.

Рыночный контекст: вызовы для премиум-сегмента GWM

Китайский рынок премиальных электрических и гибридных внедорожников остаётся одним из самых конкурентных в мире. По данным на январь-февраль 2026 года:

• Aito M9 лидирует в сегменте от 500 000 юаней с 31 021 регистрацией в январе;
• Li Auto L9 обеспечивает значительную долю в премиум-миксе бренда с 26 421 поставкой в феврале;
• бренд WEY показал 2840 регистраций в феврале, что на 15% ниже скользящего четырёхнедельного среднего.

Финансовые результаты GWM за 2025 год отражают давление на маржинальность: чистая рентабельность составила 4,2%. Для укрепления позиций в сегменте премиальных новых энергетических автомобилей компания выделила 5 млрд юаней на НИОКР в 2026 финансовом году, направив инвестиции на развитие платформы «GWM One».

Производство и экспортные амбиции

Сборка WEY V9X налажена на заводе в Баодине с проектной мощностью 3500 единиц в месяц. Однако фактическая загрузка производственных линий, согласно февральским данным, не превышает 60%. Несмотря на репутационный кризис, GWM не пересматривает экспортную стратегию:

• целевой показатель экспорта на 2026 год остаётся на уровне 500 000 автомобилей;
• V9X рассматривается как «посол бренда» для выхода на премиальные рынки Европы, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии;
• компания делает ставку на технологическое превосходство и конкурентное ценообразование как ключевые аргументы для международного покупателя.

Выводы для отрасли: уроки скандала

Инцидент с плагиатом в кампании WEY V9X стал важным сигналом для всей китайской автомобильной индустрии. По мере глобализации брендов из КНР растёт внимание к соблюдению международных стандартов интеллектуальной собственности. Компании, стремящиеся конкурировать на премиальных рынках, вынуждены инвестировать не только в технологии, но и в развитие оригинального креатива, юридическую экспертизу и корпоративную культуру уважения к авторскому праву.

Для потребителей текущая ситуация — дополнительный аргумент в пользу тщательной оценки не только технических характеристик, но и репутационной устойчивости бренда. В долгосрочной перспективе успех на глобальном рынке будет определяться способностью сочетать инновации, качество и этичные бизнес-практики.

Источник: CarNewsChina.com