Китайский технологический гигант Xiaomi оказался в центре патентного разбирательства, которое может повлиять на дальнейшую стратегию компании в автомобильном сегменте. 26 марта 2026 года состоялись слушания по иску компании Shandong Yanlu New Energy Vehicle Co., Ltd., оспаривающей три патента на элементы дизайна экстерьера, используемые в моделях SU7 и YU7.
Суть конфликта: кто и что оспаривает
Истцом выступила компания Shandong Yanlu New Energy Vehicle Co., Ltd. — производитель низкоскоростных электромобилей (LSEV), выпускающий автомобили под брендом «Yunlei». Несмотря на скромные масштабы бизнеса (уставный капитал 10 млн юаней, штат около 20 человек), компания инициировала процедуру оспаривания патентов, затрагивающих ключевые визуальные элементы автомобилей Xiaomi.
Под удар попали три регистрационных номера патентов на промышленный дизайн:
- 2023300280286 — дизайн заднего бампера
- 2023300278040 — дизайн переднего бампера
- 2023300276401 — дизайн передней фары
Именно эти компоненты формируют узнаваемый облик моделей Xiaomi Auto, включая флагманский седан SU7 и кроссовер YU7.
Хронология патентной защиты
Патент на дизайн передней фары был подан 19 января 2023 года и официально зарегистрирован 18 марта 2025 года. Примечательно, что стандартный срок рассмотрения подобных заявок в Китае составляет 6–8 месяцев, однако в данном случае процедура заняла более двух лет, что указывает на повышенное внимание регуляторов к спорным элементам дизайна.
После получения патента Xiaomi Auto запросила экспертную оценку в Национальном управлении интеллектуальной собственности Китая. Отчёт, опубликованный 7 мая 2025 года, подтвердил соответствие патента критериям новизны и изобретательского уровня. В ходе экспертизы проводилось сравнение с существующими решениями от Porsche, Audi, Nissan, Toyota и Changan — ни одно из них не было признано тождественным заявленному дизайну.
Правовая основа и процедура оспаривания
Основанием для инициирования дела послужила статья 45 Патентного закона КНР, позволяющая любому физическому или юридическому лицу подать запрос на аннулирование выданного патента. Устные слушания, прошедшие 26 марта, призваны определить, соответствуют ли оспариваемые патенты законодательным требованиям в части оригинальности и отсутствия конфликта с ранее зарегистрированными решениями.
Это первое публичное патентное разбирательство с участием автомобильного подразделения Xiaomi с момента выхода компании на рынок электромобилей в 2024 году.
Рыночный контекст: почему этот иск важен
На момент подачи иска модель Xiaomi SU7 демонстрировала впечатляющие коммерческие результаты:
- 15 000 предзаказов на обновлённую версию 2026 года за первые 34 минуты после старта продаж
- Стабильное место в топ-3 самых продаваемых электрических седанов Китая
- Превосходство над Tesla Model 3 по годовым продажам батарейных электромобилей в 2025 году
Успех SU7 сделал дизайн автомобиля объектом пристального внимания конкурентов. Низкоскоростные электромобили под брендом Yunlei, производимые истцом, ориентированы на бюджетный сегмент и городскую мобильность, однако визуальное сходство отдельных элементов с премиальными моделями может создавать риски для репутации и восприятия бренда.
Возможные последствия для Xiaomi Auto
Решение по итогам слушаний может развиваться по трём сценариям:
- Патенты сохраняют силу — Xiaomi продолжает использовать оспариваемые элементы дизайна без изменений
- Частичное аннулирование — компания вынуждена модифицировать отдельные компоненты (фары, бамперы) в будущих версиях
- Полное аннулирование — требуется срочный редизайн затронутых узлов, что влечёт дополнительные затраты и риски для поставок
Даже в случае положительного для Xiaomi исхода сам факт разбирательства привлекает внимание регуляторов и конкурентов к практике заимствования дизайнерских решений в китайском автопроме. Это может стимулировать ужесточение экспертизы патентов на промышленный дизайн и повышение требований к доказательству оригинальности.
Что следить дальше
Официальное решение по делу будет опубликовано в реестре Национального управления интеллектуальной собственности КНР. Автопроизводителям и поставщикам дизайна рекомендуется:
- Проводить углублённый патентный поиск до запуска новых моделей
- Фиксировать этапы разработки дизайна для подтверждения авторства
- Рассматривать возможность превентивной регистрации спорных элементов в ключевых юрисдикциях
Для потребителей текущий спор не влияет на гарантийные обязательства или сервисное обслуживание уже приобретённых автомобилей Xiaomi. Однако будущие рестайлинговые версии могут получить визуальные изменения в зависимости от итогового вердикта.
Материал подготовлен на основе открытых источников и официальных данных патентных ведомств. Актуальная информация по делу доступна в реестре CNIPA.
Компания Shandong Yanlu New Energy Vehicle Co., Ltd. (производитель низкоскоростных электромобилей под брендом Yunlei) оспаривает три патента Xiaomi на элементы дизайна: передний бампер, задний бампер и переднюю фару, используемые в моделях SU7 и YU7. Слушания по делу прошли 26 марта 2026 года в рамках процедуры, предусмотренной статьей 45 Патентного закона КНР.
Речь идет о трех патентах на промышленный дизайн: №2023300280286 (задний бампер), №2023300278040 (передний бампер) и №2023300276401 (передняя фара). Патент на дизайн фары был подан 19 января 2023 года и зарегистрирован 18 марта 2025 года после длительной экспертизы, включавшей сравнение с решениями Porsche, Audi, Nissan, Toyota и Changan.
На текущий момент разбирательство не затрагивает гарантийные обязательства, сервисное обслуживание и эксплуатацию уже проданных автомобилей. Однако в случае аннулирования патентов будущие рестайлинговые версии моделей могут получить изменённый дизайн передка или задка, что стоит учитывать при долгосрочном планировании покупки.
Эксперты выделяют три варианта: (1) патенты сохраняют силу — дизайн остаётся без изменений; (2) частичное аннулирование — потребуется модификация отдельных элементов; (3) полное аннулирование — необходима срочная доработка дизайна, что повлечёт дополнительные затраты и возможные задержки в производстве. Официальное решение будет опубликовано в реестре Национального управления интеллектуальной собственности КНР.
Это первое публичное патентное разбирательство с участием автомобильного подразделения Xiaomi с момента его выхода на рынок в 2024 году. Дело может стать прецедентом для ужесточения экспертизы патентов на промышленный дизайн, стимулировать более тщательный патентный поиск со стороны автопроизводителей и повысить требования к доказательству оригинальности дизайнерских решений в быстро растущем сегменте китайских электромобилей.
Источник: CarNewsChina.com
